انجین 427 ZL1 در واقع بر پایه ی مدل 427 عادی ساخته شده است. منتهی به جای استفاده از بلوک سیلندر اهنی و سر سیلندر L72 مورد استفاده در 427 عادی، از سرسیلندرهای الومینیمی و نخستین بلوک سیلندر الومینیمی ساخت شورلت در ZL1 استفاده شده است. که سرسیلندر ان با مدل L88 که مجهز به بلوک اهنی است مشترک بوده و قدرتی معادل 430 اسب بخار تولید می کند (که در واقعیت به عدد 500 نزدیک تر است) که ان را به قوی ترین انجین ساخت شورلت که به تولید انبوه رسیده، تبدیل کرده است. وزنی معادل 500 پاوند داشته (حدود 226 کیلوگرم) که برابر با وزن مدل بلوک کوچک 327 است. ضریب تراکم ان نیز 12 به 1 است. از این موتور تنها در کاماروهای COPO 9560 تولیدی در سال 1969 استفاده شده. شورلت برای شرکت دادن این مدل در مسابقات احتیاج به تولید حداقل 50 دستگاه از ان داشت. که در نهایت 69 دستگاه کامارو و دو دستگاه کوروت مجهز به این موتور تولید شدند. کاماروهای ZL1 دارای وارانتی 5 سال یا 50000 مایل بوده و مجوز تردد در خیابان را داشتند. مدل ZL1 با سیستم اگزوز و تایرهای فابریک کمپانی مسافت 400 متر را در 13 ثانیه طی می کرد و در صورت استفاده از تایرهای مخصوص و هدرز این زمان به 11.6 ثانیه با حداکثر سرعت 122 مایل بر ساعت کاهش پیدا می کرد. این سریعترین مدلی بود که شورلت تا به حال تولید کرده بود. انجین ZL1 به تنهایی 4160 دلار قیمت داشت که قیمت کاماروی ZL1 را به رقم باورنکردنی 7200 دلار می رساند( دو برابر قیمت مدل SS396)

عملکرد: 430 اسب بخار در دور 5200 و گشتاور 450 پاوندفوت در دور 4400